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F20 M135i & F22 M235i on the R&D AREA



■BMW F20 M135i 型式:DBA-1B30
■BMW F22 M235i 型式:DBA-1J30

先日のブログで BMW F22 M235i 用チタンマフラー開発開始!!というご紹介しましたが・・・昨日・・・開発エリア(ピット)に2台綺麗に並びましたので思わず写真をパシャリ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! F20 M135iに関しては開発完了しているのですが、この2台レイアウトがほぼ同じということで両方比べながら開発作業を進行させております。この2台がこのように並ぶのは今後ないでしょうし・・・ともに注目ある M-POWER ですからARQRAYとしても気合を入れております。まっ・・・作業は比較的順調に進んでおりますし・・・まずは F20 M135i からパワーチェックをかけて性能比較を・・・の前にセンターパイプがまだ生産ラインから仕上がってこないので今は・・・待ち・・・の状態だったりします(;^_^A アセアセ・・・3シリーズはセダン、クーペと共通でしたが・・・このM135iとM235iはリアサイレンサーに関しては共通性がありません(-_-;;; センターパイプは同じみたいなのでヨシとしますかね。性能が求められる1台ですからハード志向に振ったモデルにしようかと・・・さてどうするか?? いろいろと悩み中・・・

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BMW F22 M235i チタンマフラー開発開始!!



ファイル 540-1.jpgファイル 540-2.jpg
開発車輌:BMW F22 M235i COUPE
車輌型式:DBA-1J30

本日より・・・BMW F22 M235i COUPEが入庫になりましてこれからチタンマフラーとステンレス製センターパイプの開発に入ります!! 注目ある1台ですから・・・早く市販化できるようテキパキと作業を進めていきますが、まずは純正マフラーレイアウトの確認から行っておりますが・・・F20 M135iとほぼ同じなのですが違いがあるとすればテールパイプの長さ!! センターパイプとテールエンド手前まではパーツの共通性はあるようです。デモカーのF20 M135iも同時ピットインさせて違いを確認・・・そして純正マフラーの状態で簡単に加速騒音の測定を行ってみましたが・・・( ̄□ ̄;)!!・・・測定条件が異なりますが測定した結果は87dBと基準を軽~くオーバーしちゃってました(-_-;;; う~ん・・・これって・・・問題ありでは?? 純正マフラーがオーバーしているのに間違いなく静かにはなってしまいますね(加速騒音は82dB以下)。まっ・・・いろいろと問題もありますが・・・F20 M135i用を仮に装着して測定してみましたが基準値内の数値になっておりましたのでテールパイプを延長し、加速騒音試験を受験してくれば早い段階で発売開始ができると思われます。オプションパーツで「センターパイプ」もご用意する予定ですし・・・試作品が完成次第・・・パワーチェックをして性能比較もしたいと思ってます。F22 M235iマフラー開発情報は引き続き・・・レポートしていきますのでお楽しみに(o^皿^)\ニパッ♪

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