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Lotus Esprit & BMW F31 320i LCI B48 on R&D Area


更新が遅くなってしまった・・・午前中は外出でバタバタとしてました。あっという間の1日でしたが、ファクトリーの開発現場ではご覧のように2台のクルマがリフトアップされております。手前は懐かしい1台・・・ロータスエスプリ・スポーツ300でオーダーメイドマフラーの製作依頼で入庫中、久々に見たエスプリですがこの年代のロータスも良いデザインをしてますね(^_^ 果たしてどのようなスペシャルマフラーが完成するのでしょうか?? 完成するのが今から楽しみですが、そして奥側は BMW F31 320i LCI B48 が入庫されてまして新基準対応マフラーの開発を進めております! マイナー前と同じく3タイプのマフラーを開発しておりまして・・・音量や音色の調整で少々手間取っておりますが(汗)ようやく最終スペックが決まったようで現在は現車に合わせてサンプル品の組み付け、そして生産治具の製作を行っている真っ最中です。19日ごろに例の・・・加速騒音試験が入りそうなのでそれまでには3タイプの試作品を完成させないといけません (-_-;;; あと・・・申請書類の作成も・・・マフラーの寸法や内部構造、車両の諸元などなど書かなくてはいけないことが沢山あるので今から準備をしなくては。何か・・・今月もあっという間に終わりそうな予感ですヘ(-′д`-)ゝヤレヤレ..

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posted by M.Fujitsubo

BMW F30/31 320i LCI B48 Engine Exhaust R&D


BMW F30/31 320i LCI
型式:DBA-8A20 エンジン型式:B48B20A

久々の開発情報です(^_^♪ 現在・・・新基準対応マフラーの開発で BMW F31 320i LCI B48 E/G が入庫になっておりましてマフラー新規開発を進めております!! というか・・・BMW F30/31もマイナーチェンジされておりましてエンジンが N20 から B48 へと変更されており新規試験が必要となってます(-_-;;; 小さなマイナーチェンジならエンジンは同じなんですが・・・BMWさんは意地悪しているのかww エンジンが変更された関係でマフラーレイアウトも N20 とは異なっております。センターパイプにサブサイレンサーがもう1つ追加されてますし(前期は1つだけ)メインパイプの径も60φ-70φへと太くなってましたヽ((◎д◎ ))ゝ ひょえぇ~ いろいろと大変なマイナーチェンジ後の F30/31 320i ですが・・・現在・・・3タイプのマフラーを開発中で・・・「純正形状タイプ」「335Lookタイプ」「4本出し」と前期型で設定していたモデルをそのまま後期型用に設定させますが・・・試験費用がかさむのが悩みですけどね(>_<);;; 現在、何タイプかの試作品を作っては試乗しての繰り返しで・・・ようやくトンネルの出口が見えてきた感じかな?? (e)マーク勢は音量がやや大きめなのに対し(JQR)仕様はキビシイ音量数値で静かめ・・・ギリギリのラインを狙って開発を進めていて少しでも皆さんが望んでいる音量にすべく努力を続けています。今月中には試験を受けて・・・来月には発売開始にしたい・・・予定通りに物事が進めば・・・試乗した数値を見れば大丈夫そうなので大丈夫でしょうぉ~(;¬∀¬)ハハハ… また次回のブログ更新で新着状況を知らせしま~っす。

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