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切断しても純正には戻せます(車種により異なる)


6日間のお盆休みも終わり本日より通常業務へと戻りました。あっという間の休み・・・もう8月も後半戦へと移りますので少々焦ります(汗)さて・・・最近のマフラーは純正マフラーを切断し取り付けるという方法が多くなっております。これは触媒の位置や純正マフラーが一体式になっているので仕方がないのですが、そこでよくある質問が「純正マフラーを切断すると戻せない」というお問い合わせも多々あります!! 車種により異なるのですが・・・この写真はBMW用のマフラーで写真に掲載されている純正マフラークランプはBMW純正パーツになります。車両メーカーで純正パーツ(補修用など)が販売されておりますが、純正マフラーを切断してもご覧のようなクランプを使用すれば純正マフラーに戻すことは可能です。ただし・・・切断した部分のパイプがストレート部になっていること!パイプが曲っている箇所ではこのクランプを使用することはできません。この点は要確認となりますが・・・車検対応品であれば純正に戻す必要はないかと思いますが、車両を売却する際にディーラーさんから純正に戻すか、純正マフラーを渡すことが要求される場合もありますのでこの情報はオーナーさんにとっても重要なアップかと思います。純正パーツはディーラーさんで購入することが可能ですので必要になった場合は担当されているディーラーさんにお問い合わせ下さい。

お問い合わせ先
Ex-Engineering
TEL 045-507-4898
(メールアドレスは変わらず使えます)

-ARQRAY MOTOR SPORT オフィシャルサイト!!-

http://www.arqray-motorsport.com/
輸出仕様マフラー、エアロ、ブレーキ、サブコンなどのスポーツパーツをご用意しております。

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BMW F30 328i 純正マフラー検証!!

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午前中に・・・BMW F30 328i[SPORT]が入庫になりましたのでリフトアップさせて純正マフラーをチェックしてみました(・_・ ) ( ・_・)キョロキョロ フルモデルチェンジされたNew3シリーズですが、大きな違いはエンジンで320iと328iは4気筒ターボエンジンが搭載されております。320iは184PS、328iは245PSというスペックになっておりますが・・・BMWのターボ車はLowプレッシャーな仕様なのでドッカンではなくマイルドな特性になってますね!! しかしターボエンジンなので今後・・・どのようなチューニングパーツが登場してくるのか注目して見ていきましょう((o(^∇^)o))わくわく
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写真2枚目が純正マフラーの全体像になります!決して大パワーではないのですが・・・ご覧のように純正マフラーのパイプ径が大きいですw( ̄Д ̄;)wワオッ!! ここ最近の純正マフラーを見ているとメインパイプ径が拡大されてきてます。これはエンジン性能が上がっている証拠かな?? あとテールパイプ手前に排気バルブも装着されているんですが・・・今までとことなり「電子式」なシステムに変更されておりました∑q|゚Д゚|pワオォ!! アクセルの開度に応じてバルブが開閉するようですが、こうなってくると純正のシステムを生かした設計は難しいですね(汗)。困った・・・
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写真4枚目は・・・純正触媒です。エキマニ触媒になっていてメインパイプ側にはセカンド触媒は存在しません!! エキマニ触媒のみで排気ガスをクリーンにできているようです。ターボ車なのでスポーツキャタも考えましたが・・・このような形状ですとエキマニとセットで製作しないと不可( ̄Д ̄;; まぁ~まずは新基準対応マフラーから開発して・・・エキマニ&触媒は後日考えましょう。そして写真5枚目はリアマフラー側のパイプなんですが、ご覧のようにプレスで潰してあります! 抵抗も生まれてしまうんですが、気になるのが何故このように潰してあるのか?今後、ツーリングやカブリオレが登場した際にボディ補強バーがこのポイントを通るためか??何故かは不明ですが・・・今後開発する際はこのような抵抗をなくしてスムーズな排気効率を考えます!!こんな感じで純正マフラーを見て検証・・・来月には開発がスタートできる見込みなので楽しみにお待ち下さい♪♪

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posted by M.Fujitsubo/

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